So, das Schiff ist wieder auf seinem Liegeplatz in Düsternbrook. Die Saison kann beginnen.

Das Problem mit den scheuernden Fendern ist durch die Scheuerleiste auch gleich mit gelöst. Wenn man die Fender hoch genug anbindet, berühren sie das Gelcoat gar nicht. Super!

Beim Durchlesen der Yanmar Motoranleitung ist mir aufgefallen, dass man den Motor nach langem Stillstand hätte “andrehen” sollen. Im Bad hinter der Klappe zum Motorraum ist am Motor ein roter Knopf. Der Motornotausknopf. Den soll man nach dem Winterlager gedrückt halten und dann 5 Sekunden den Anlasser betätigen. Dadurch wird das Öl im Motor bewegt und kann dann beim Start von Beginn an schmieren. Muss ich beim nächsten Mal dran denken. Natürlich hätte ich die Anleitung im Winter auch mal lesen können.

Entleert ihr eigentlich regelmäßig den Wasserabscheider?

Ich habe ein wenig Respekt davor, dass Diesel daneben geht. Dann stinkt die Achterkabine, unter deren Koje der Filter montiert ist, nach Diesel. Darüber hinaus möchte ich das Entlüften vermeiden. Allerdings sind die 100 Motorstunden bald rum. Im Wartungsheft steht komischerweise drin, man müsse den Wasserabscheider alle 50 Motorstunden entwässern. Hmmm. Ich muss das wohl mal durchdenken.

Verwirrenderweise ist in meinem Motor Manual ein anderer Wasserabscheider abgebildet, als verbaut wurde. In einer anderen Bedienungsanleitung für einen anderen Motor habe ich aber den verbauten Wasserabscheider gefunden. Die Ablassschraube scheint hier nicht die zentral sitzende Schraube zu sein, sonder die an der Seite. Das wäre ja ganz schön schief gegangen. Und entlüften muss man das System offensichtlich auch. Auch hier sind im Wartungsheft 50 Motorstunden die Grenze.

Wo entsorgt man eigentlich das ölige Wasser? Nehmen Tankstellen sowas an?

Die Segel schnell anschlagen, die Fallen und Schoten einziehen und dann kann es Ostern losgehen. Es soll zwar sonnig aber ziemlich kalt werden.